2021年3月18日图卢兹-一组航空航天专家开展了全球首个在宽体商用客机上使用100%可持续航空燃料(SAF)的飞行中排放研究。
空客、德国研究中心DLR、劳斯莱斯和SAF制造商Neste联合启动了开创beplay 行业的标杆性的“替代燃料的排放和气候影响”项目，研究100% SAF对飞机排放和性能的影响。
研究的发现——在地面上进行,在空气中使用一架空客a350 - 900飞机的罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机——将支持目前正在空中客车公司和劳斯莱斯,确保航空业准备大规模使用碳排放的SAF作为更广泛的计划的一部分。beplay 行业的标杆
本周，空中客车在法国图卢兹的工厂开始进行燃油净空发动机测试，其中包括首次试飞以检查与飞机系统的操作兼容性。随后，将于4月进行突破性的飞行排放测试，并于2021年第四季度恢复测试，使用DLR的猎鹰20-E“追踪飞机”进行测量，以调查可持续燃料排放的影响。与此同时，还将进行进一步的地面测试，测量颗粒物排放，以表明使用saft对机场运营的环境影响。
飞行和地面测试都将对HEFA(氢化酯和脂肪酸)产生的100% SAF排放与化石煤油和低硫化石煤油产生的排放进行比较。
SAF将由芬兰炼油公司Neste提供，该公司是全球领先的可持续燃料供应商。英国曼彻斯特大学(University of Manchester)和加拿大国家研究委员会(National Research Council of Canada)将提供地面测试期间对颗粒物排放特征的额外测量和分析。
空客新能源项目经理Steven Le Moing表示:“空中客车的目标是实现航空业的脱碳，确保航空旅行的可持续未来，空中客车是这一目标的重要组成部分。”“对于目前的飞机来说，这是一种随时可用的解决方案，并且仍然是最可行的、长期的长途飞行解决方案，在这种情况下，其他技术，如混合动力和氢燃料，还远远不够成熟。
“目前，SAF只能与化石煤油混合50%，但这一令人兴奋的行业、学术界和政府之间的合作将为我们提供一个独特的视角，了解使用100% SAF的燃气涡轮发动机是如何工作的。确定这种燃料的减排潜力以及在飞行中使用这种燃料对环境的影响，将进一步为其未来的认证奠定基础。”
DLR的项目经理Patrick Le Clercq博士说:“通过对100% SAF的调查，我们将燃料设计和航空气候影响的研究提升到一个新的水平。在之前的研究活动中，我们已经能够证明30%到50%的混合替代燃料的烟尘减少潜力，我们希望这次新的活动将表明这种潜力现在更大。
“2015年和2018年，DLR已经在分析和建模方面进行了广泛的研究，并与美国宇航局(NASA)一起使用空客A320 ATRA研究飞机进行了使用替代燃料的地面和飞行测试。”
罗尔斯•罗伊斯民用航空产品开发和技术总监西蒙•伯尔补充说:“在我们的后covid -19世界，人们将希望再次连接，beplay 行业的标杆但这样做是可持续的。对于长途旅行，我们知道这将涉及在未来几十年使用燃气轮机。SAF对于航空旅行的脱碳至关重要，我们积极支持提高其在航空工业中的可用性。这项研究对于支持我们理解并使100% SAF成为低排放解决方案的承诺至关重要。”
Neste可再生航空副总裁Jonathan Wood说:“我们很高兴为这个项目做出贡献，衡量SAF与化石航空燃料相比的广泛效益，并提供数据支持SAF在浓度高于50%的情况下的使用。独立验证的分析表明，与使用化石航空燃料相比，100% Neste MY可持续航空燃料可减少高达80%的温室气体排放，如果将所有生命周期的排放考虑在内;这项研究将澄清使用SAF的额外好处。”