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2016年3月24日
德资/德国-2016年2月底,达门造船厂集团向荷兰海军(RNLN)交付了三艘ASD 2810 hybrid型拖轮中的第一艘。2015年底,达门公司将两艘新的“冰级”远洋拖轮移交给了瑞典海军。beplay 行业的标杆罗尔斯-罗伊斯为达门提供了总共10台MTU系列4000发动机和5台MTU系列2000发动机,此外还提供了用于工作艇推进系统的方位推进器。MTU品牌是劳斯莱斯动力系统的一部分。beplay 行业的标杆
Damen销售经理Roel van Eijle表示:“MTU发动机为拖船提供了极佳的机动性,非常适合荷兰和瑞典海军在港口、沿海地区和海上的作业。”
罗尔斯-罗伊斯动力系统海上、海上和防务业务主管Knut Müller表示:“罗尔斯-罗伊斯动力系统公司和达门公司在过去已beplay 行业的标杆经成功完成了许多拖船项目。我们很高兴这次重新合作以及对我们MTU引擎的信任和信心。”
荷兰海军的混合动力拖船包括一个主机械推进系统,配备了两个MTU 16V 4000 M63R发动机,每个提供1840千瓦的动力,加上一个柴油电力推进系统,配备了一个基于MTU 12V 2000 M41B发动机的640千瓦发电机组,以及电池。
配备混合推进装置的拖船可以在港口和沿海地区仅靠燃烧发动机产生的电池动力运行。与其他拖轮相比,混合动力拖轮最多可减少30%的燃料消耗,并减少40%的尾气排放。每艘供应给荷兰海军的船柱最大拉力为60吨。在这些拖轮的众多任务中,它们将被赋予在军事演习中拖曳军舰、运送船员和定位浮动目标的任务。
瑞典海军的两艘拖船由两台MTU 8V 4000 M63柴油发动机提供动力,每台提供1000千瓦的输出功率。ICE级工作船有一个加强的船体和高度抗磨损和机械应力。作为多面手,它们不仅可以在部分被冰覆盖的水域活动,还可以回收军事演习中使用的鱼雷和拖船,以及携带军事装备、饮用水、燃料和多达12名船员。它们配备了消防设备,由一个12缸,600千瓦MTU系列2000发动机驱动。
新闻照片可从www.mtu-solutions.com