我还负责可用性控制中心（ACC），该中心一年365天，每周7天，每天24小时，实时监控我们机队中的所有飞机。ACC旨在通过提供有针对性的维护解决方案，使我们的发动机尽可能长时间保持在机翼上。
我负责的另一个专业团队是我们的全球翼上服务团队，他们在维修特伦特1000机队的时候就在前线。他们每天与我们的航空公司合作，检查和维修引擎。他们越来越多地设计和部署我们在过去12 - 24个月里开发的非常专业的技术，帮助我们更好地了解特伦特1000发动机的运行情况和总体状况。
介绍发动机维修控制团队
在过去的12个月中，我们引入了发动机维护控制团队，该团队在我们如何应对Trent 1000的问题方面发挥了重要作用。这是一个了解我们客户的团队，从他们的飞行计划，一直到计划如何将发动机送入维修和大修中心，优化以在正确的时间将正确的发动机送入正确的车间。这是一个关注我们所做的一切的角色，从海运和空运到安排联勤机械师在正确的地方提供帮助。
最后，在过去12个月里不断创新并能够为整个集团增加能力和价值的团队是我们的营销团队。该团队在世界各地建立了敏捷近翼维修中心，能够承担某些发动机的工作，以避免需要前往集中检修中心，从而显著缩短周转时间。在2018年启动活动团队之前，我们所有的发动机都去了传统的修理厂。现在，在仅仅一年的时间里，我们已经通过这些近翼基地完成了300次发动机维修。这段旅程还在继续，是的，它是作为对特伦特1000挑战的回应而开始的，它向我们展示了一种不同的工作方式。这将是这一挑战产生的可持续方面之一。
,当然,我们宁愿没有产品挑战,沿途有一些令人难以置信的经验如何运行一个更高效的操作,可以跟上我们的航空公司客户,同时给我们的洞察力,将继续受益于我们的特伦特引擎和我们如何服务他们进入未来。