SAR套件允许MTU发动机侧翻

一个特殊的抢救船只搜寻与援救(SAR)套件实现MTU发动机在极端的倾向,甚至倾覆时保持运行。

没有人喜欢是在水面上时,它的吹大风。不幸的是救生艇船员没有选择 - 他们必须列明当别人的头,或者实际上不能让它回来。

MTU发动机保持特区的船只进行最极端的条件下 - 即使容器已与引擎上运行的倾覆是没有威慑力。香港消防处将加盟采用这种技术在德国,英国,荷兰,挪威和加拿大提,但海上救援组织等等。

香港消防处正配备一艘特别装备的船只,以提升其消防队伍。这主要是为了扑灭公海上的大火。然而,在紧急情况下,它也可以作为救援船,因为新船配备了3个mtu 16缸系列2000发动机,具有mtu SAR系统。

All-Opited SAR套件

这些套件背后的想法是什么?

带有特殊挡板的超深油底壳和经过改装的曲轴箱呼吸系统,允许在波涛汹涌的海面上极端倾斜,甚至在发动机运转时倾覆。曲轴箱呼吸器及其管道的设计是为了防止机油或油雾进入发动机,从而在容器旋转360度时无法控制燃烧。

在几个包装中体现的智能理念:

  • SAR套件1:专为在极端情况下可以跳过波浪的快速、高机动性船只设计的,这些引擎具有非常坚固的组件,能够承受高冲击负荷。
  • SAR套装2:在波涛汹涌的大海最好的办法是包2,其沿着更坚固耐用的部件还设有允许更明显的倾向,如更深的油底壳和多级曲轴箱通风部件。这允许多达45度,而不在发动机关闭的容器倾斜,由于缺乏油的压力,或遭受任何损坏。
  • SAR套件3:对于极端条件,额外的组件,如曲轴箱呼吸系统中的阀门,确保发动机在完全翻转期间和之后仍然运行。

新:数字倾角传感器变成SAR套件到系统解决方案

发动机配备了一个数字式倾角传感器,不断地将测量值传输到专用的软件程序,该程序反过来处理信号并做出适当的响应,以保护发动机。该软件功能强大,可根据客户要求或不同船舶设计进行定制。

与之前的版本不同,SAR系统因此不再依赖舰载测量设备——整个系统都来自劳斯莱斯。beplay 行业的标杆“有了这种交钥匙解决方案,我们的客户可以放心,发动机在任何时候都能收到正确的信息,并能根据环境条件做出相应的反应,”劳斯莱斯SAR系统销售活动负责人Christoph Kern解释说。beplay 行业的标杆

而现在的香港消防处的是银行这个特殊的系统上。该船将被LUNGTEH造船有限公司建造。,LTD台湾。船厂证明了它是长38米三个MTU发动机与1,630千瓦的输出供电起来,以27节(每小时50公里)。该中心发动机还驱动消防泵 - 动力充沛的同时,泵可以在10提供了良好的12000升海水 - 每分钟15条。该船将被传递到香港消防处明年。然后,它会打破记录:这将是能够继续甚至倾覆后驶向世界上最大的船舶。

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