2011年10月14日，星期五
- 罗尔斯•罗伊斯与普惠公司新组建的合资公司将为中型飞机开发新一代发动机;
- 普惠公司将收购罗尔斯•罗伊斯公司在国际航空发动机公司(IAE)的股份。
1.新合资公司
全球动力系统公司罗尔斯•罗伊斯与联合技术公司旗下的普惠公司宣布,双方已达成构建新合作关系的协议,为未来的中型飞机(120 - 230座级客机)提供动力。两家公司将组建一家各持股50%的合资企业，为将来替代现有中型飞机机队的新一代飞机开发新型发动机。新合资公司将汇集两家母公司世界一流的先进技术，为快速增长的中型飞机市场提供性能优越的发动机。据预测，未来20年全球中型飞机市场将需要20000架左右的新飞机，而相应的发动机则需要45000台。
新合资公司的开发重点将放在高涵道比齿轮传动涡扇技术方面，此外，合资公司还将在未来新一代推进系统的研究方面开展合作，其中包括先进齿轮传动发动机、开放转子技术及其它先进结构等。
新的合作方式旨在汇集各方的技术资源，优势互补，为中型飞机市场需要新一代发动机的客户作出最佳、最具竞争力的回应。这种合作能为客户带来重大收益，因为合作各方能够取长补短，使自身的实力得到提升。
此外,罗尔斯•罗伊斯与普惠的新合资公司还能够结合V2500和PurePower®发动机在建立广泛客户群方面的成功经验。在中型飞机市场,罗尔斯•罗伊斯公司与普惠公司已经建立了长期稳定的合作关系,这是成功的基础。国际航空发动机公司(IAE)的另外两家合作伙伴——日本航空发动机公司(JAEC)和MTU航空发动机公司也有意加入到新的合作关系当中,日本航空发动机公司和MTU航空发动机公司还参与了为空客A320飞机研发的新发动机项目(neo)——PurePower®PW1100G-JM(齿轮传动涡扇技术齿轮传动涡扇发动机™)项目。
2.罗尔斯•罗伊斯与普惠对国际发动机公司进行重组
除了结成新的合作关系外,罗尔斯•罗伊斯与普惠公司还将调整其原有合资企业“国际航空发动机公司(IAE)”的参股结构,该合资公司为A320系列飞机生产V2500发动机。根据协议条款,罗尔斯•罗伊斯公司以15个亿美元的价格将其在IAE公司的股权和项目股份出让给普惠公司,另外按照协议好的每飞行小时价格,在交易完成后的15年内,罗尔斯•罗伊斯公司还将获得装备V2500发动机的现有飞机机队相关收益。
在普惠公司,日本航空发动机公司(JAEC)和MTU航空发动机公司等一流企业的支持下,国际航空发动机公司将不受任何影响,继续提供高质量的产品和客户支持服务。罗尔斯•罗伊斯公司也将继续致力于及管理学院为其客户提供支持,继续负责高压压缩机,发动机扇叶和盘片的制造工作,也将提供工程支持和V2500发动机50%的最终组装工作。
自从组建以来,国际航空发动机公司(IAE)已经走过近三十载的历程,成为国际航空业的一支生力军,如今现役的V2500发动机大约有4500台,另外还有近2000台订单。
罗尔斯•罗伊斯公司民用航空总裁金马克(马克王)表示:“今天发布的信息为罗尔斯•罗伊斯在中型飞机市场的发展勾勒出一幅清晰的蓝图。我们与普惠公司已经成功合作了多年,在这一市场我们还将携手开发先进的航空发动机,我们坚信新开发的先进发动机将为航空技术、性能和燃油效率设立新的标准。”
普惠公司民用发动机和全球服务总裁托德•卡尔曼(托德·卡拉曼)表示:“这些协议巩固了普惠,日本航空发动机公司(JAEC)和MTU航空发动机公司以及IAE的市场地位,能让我们更好地为A320系列飞机客户服务。我们也很高兴再次与罗尔斯•罗伊斯合作,凭借他们的实力与我们优势互补,新开发的发动机将提供更大的运营优势和环境效益,对此我们充满期待。”
除此之外,罗尔斯•罗伊斯还将进行较低的金融投资,以支持为空客A320飞机新发动机(neo)项目开发的PurePower®PW1100G-JM(齿轮涡扇齿轮传动涡扇发动机™)发动机。
要完成上述交易还有待监管部门的批准。
3.所涉及的罗尔斯•罗伊斯财务问题
预计上述交易不会对2011年的运营业绩产生重大影响,也不会影响到2011年的财务指南,因为罗尔斯•罗伊斯公司的上半年业绩报告已在2011年7月29日发布。
展望未来，对于国际航空发动机公司参股结构的调整将对运营业绩产生一系列的重大影响。其中包括：交易完成后，由于产生了约15亿美元的净现金收益，因而需要对运营资本进行某些调整，预计会在未来数年内改善公司的运营业绩。公司会留存这些现金收益，用于一般性用途。至于这些交易对民用航空部门(民用航空)的影响,预计将在未来几年内改善运营收益率,在第一年全年的运营利润将提高超过亿的1.4英磅,在以后几年内,随着目前V2500机队使用情况的变化,对运营利润的贡献将会缓慢减少。总体而言,未来15年内,罗尔斯•罗伊斯在IAE的主要收益来源将是按飞行小时收取费用。
国际航空发动机公司简介
国际航空发动机公司(IAE)总部设在美国康乃狄克州格拉斯顿伯里(格拉斯顿伯里),在全球拥有400多名员工,截止到2010年12月30日,公司总资产约16个亿美元。
目前的IAE机队约有4500台发动机,总装推力约1.12亿磅,平均服役时间为8年,目前每台发动机每年运营5000小时左右,每年共提供2000多万飞行小时。
截止到2011年6月30日,在罗尔斯•罗伊斯的未交付的订单中,有大约2000台V2500发动机签署了未来服务合同,总价值45个亿英磅。
普惠公司简介
普惠公司在飞机发动机设计、制造和服务，以及空间推进系统和工业燃气轮机领域居世界前列。其母公司为联合技术公司,总部位于美国康涅狄格州哈特福德市(Hartford),这是一家多元化企业,为全球航空航天和民用建筑行业提供高新技术产品和服务。
罗尔斯•罗伊斯公司简介
罗尔斯•罗伊斯公司为全球客户提供海,陆,空动力系统和服务,在民用航空,防务航空,船舶和能源等四个领域确立了领先的国际地位。
罗尔斯•罗伊斯公司广泛的客户群遍布全球,包括•500多家航空公司,4000多家公务机,通用飞机和直升机用户,160个国家的防务客户,2500多家船舶公司以及70家海军用户。公司的能源客户遍布近120个国家。目前使用中的罗尔斯•罗伊斯燃气轮机有54000台。
罗尔斯•罗伊斯公司2010年的基础业绩是亿108英镑,其中一半以上来自售后服务收入。截至2011年6月31日,公司已确认和宣布订单额达亿到614英镑,彰显罗尔斯•罗伊斯公司未来业务的光明前景。
罗尔斯•罗伊斯公司现有约•39000名员工,分布在世界50多个国家的办公室,生产基地和服务设施中。其中超过11000名员工是工程师。
2010年,罗尔斯•罗伊斯公司投入的研发资金高达9.23亿英镑,其中三分之二用于减轻其产品对于环境的影响,特别是降低产品的排放。
来自国际航空发动机公司的收入主要反映在公司的民用航空部门。2010年，V2500发动机交付和服务总收入约占民用航空部门总收入的13%，占罗尔斯•罗伊斯公司总收入的6%。民用航空部门的大部分收入（超过60%）来源于新发动机交付以及与宽体机队相关的服务。
截止到2011年6月30日,在包括宽体飞机,中型飞机,公务机与支线飞机在内的所有主要市场,罗尔斯•罗伊斯发动机就占到了14000多台,共计提供3.92亿磅的推力。V2500发动机在民用机队中占据约14%的份额,相当于5600年万磅的安装推力。在所有现代宽体飞机机型中(包括空客A380,波787年音,空客A350XWB飞机在内),罗尔斯•罗伊斯发动机占据了强势的市场地位。根据航空业的预测需求和罗尔斯•罗伊斯现有的市场份额推算,未来20年,罗尔斯•罗伊斯发动机仅在宽体飞机市场就将提供约7个亿磅的安装推力。
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